航运界网获悉，韩国海洋渔业部（Ministry of Oceans and Fisheries, MOF）近日启动LNG加注设施项目，预计今年将投资30亿韩元。参与该项目的单位包括韩国船舶与海洋工程研究院（Korea Research Institute of Ships & Ocean Engineering）、韩国海洋装备研究院（Korea Marine Equipment Research Institute）等研究机构，预计有50名行业专家参与其中。
韩国海洋渔业部表示，LNG加注是一个相对年轻、正在兴起的行业，韩国将致力于担当领先角色。
据了解，该项目将研究开发适应韩国海岸港口，如蔚山、釜山等港区的LNG加注系统。
为推动韩国的LNG加注设施建设，韩国政府将提供资金支持，并于今年8月订造一艘20万载重吨的LNG动力散货船，同时在釜山和蔚山等主要港口开始筹建加注设施。这艘散货船预计航行于韩国-澳大利亚航线。
此外，对老旧船舶改装成LNG动力船的，韩国将给予10%的资金补贴，并对LNG动力船实行港口费优惠政策。
韩国计划在Tongyeong LNG接收站投资建设相应的船舶加注设施。
韩联社表示，韩国船厂在LNG运输船建设方面有自己的独特优势，不过在LNG动力船以及加注设施建设方面，韩国船厂仍在探索之中。据悉，韩国目前仅有1艘在运营LNG动力船。
随着2020年硫排放限令生效的临近，LNG加注设施建设，也成为业内关注的焦点。日本三大船公司已经着手抢滩LNG加注市场。5月11日，日本邮船和川崎汽船将联合另外两家企业日本中部电力（Chubu Electric Power）和丰田通商株式会社（Toyota Tsusho Corporation）成立合资企业，专注于LNG加注业务。而今年2月，，商船三井与道达尔船用燃料全球方案公司（TMFGS）达成长期租约协议，合同标的为1艘18,600立方米LNG加注船。该船将由沪东中华承建，配备GTT Mark III薄膜围护系统，船长135米，满足LNG燃料使用以及BOG排放的最高标准，预计于2020年交付。